Установка Редуктора заднего моста и блокировки в РЗМ для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
В конференции часто спрашивают: «Какой редуктор поставить взамен вышедшего из строя? Главное то, что редуктор должен иметь такую же главную пару, как второй, уже установленный в вашей машине. Если редукторы окажутся разными, то в незаблокированной раздатке при движении дифференциал будет постоянно проворачиваться, что очень плохо отразится на ее сроке службы. Если же при разных редукторах раздатку заблокировать, то нагрузки на ней будут такими, что на машине вообще нельзя будет ехать. Если этих рассуждений недостаточно — изучите статью Привод Нивы и поймете это сами.
Выезд за пределы асфальтовых трасс нередко граничит с настоящим вызовом водителю и технике. К неожиданностям лучше всегда заранее тщательно готовиться и стоит обратить внимание на редуктор. Разговор о том, какие редуктора лучше поставить на Ниву, Шеви Ниву и другие модификации нашего любимого автомобиля, традиционно начнём с лёгкого погружения в терминологию и теорию вопроса. На первом отечественном полноприводнике с момента его появления была традиционной такая компоновка элементов трансмиссии, передающих крутящий момент от мотора непосредственно на колёса: спереди редуктор, сзади — мост с интегрированным аналогичным редуктором. Так, соответственно, от силового агрегата через КПП, раздаточную коробку и карданные валы момент и переходит на колёса. Чтобы обзор редукторов был полноценным, сразу разберёмся с наименованиями.
- Авторизация
- При установке на Ниву колес увеличенного размера, необходимо установить в передний и задний мост главные пары с увеличенным передаточным отношением, чтобы скомпенсировать потерю тяги мотора.
- Завод-изготовитель не стал устанавливать на Ниву 4х4 раздатку с отключаемым передним мостом по ряду причин, например, для равномерного распределения нагрузки по осям.
- Автомобиль из класса внедорожников имеет полный привод всех четырех колес.
- Замена масла в раздатки Нива Шевроле
- У Нивы Шевроле 4x4 за передачу крутящего момента от редуктора к колесам отвечает полуось, которая так же воспринимает радиальную и осевую нагрузку.
- Наиболее распространенная неисправность это стук гидроопор.
- Замена задних реактивных тяг Нивы Шевроле — процедура довольно редкая, но очень нужная. Так как поломка этих элементов может сказаться на управлении автомобиля и на безопасности вождения.
- Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле
- Сливаем масло из картера заднего моста см. Снимаем обе полуоси см.
- Передний редуктор обеспечивает угловую передачу крутящего момента на передние колеса от двигателя. В процессе эксплуатации редуктор подвергается большим нагрузкам и со временем он может выйти из строя.
- Наиболее распространенная неисправность это стук гидроопор.
Начало выдалось не простое, с полуосью та, что за 60т. Помогла заранее сделанная приспособа, в виде наваренных полос из чёрного металла к старой ступице. И даже с удара здоровенной кувалды полуось не шла.
