Прокол, порез и все-все-все: почему у нас часто неправильно ремонтируют шины?
Пожалуй, впервые в жизни начинаю писать текст с горьким чувством внутри своего организма. Чувство возникло по одной простой причине: я уже как-то рассказывал о ремонте шин и знаю, какой отклик это вызывает у комментаторов. Точнее, не отклик, а желание сказать что-нибудь умное. Что ж, это правильно. Наша задача — поиск истины, а истина, как известно, рождается в споре хоть и содержится в вине, как говорили древние. Чтобы как-то подготовить почву к наступлению на автора эх, какой же я заботливый!
В процессе использования шины могут получить разнообразные повреждения, в большинстве которых виноват сам водитель. В результате резина идет на выброс, а поскольку законодательство запрещает использование разных моделей шин на одной оси , приходится тратиться на замену и второй шины. Самое распространенное повреждение — прокол. Это наиболее безвредный тип повреждения, но только в том случае, если вы его вовремя заметили и сразу отремонтировали. Ехать на спущенной шине нельзя категорически, даже пару метров! Повреждения, наносимые в результате езды на спущенной шине или с низким давлением, катастрофичны.
Профессионалы и опытные автолюбители знают, что случившийся в дороге боковой порез шины — серьезная проблема, которая требует принятия водителем правильных решений и совершения осмысленных действий. Если ближайший шиномонтаж откажется ремонтировать такую покрышку, продолжать движение без запасного колеса рискованно. Отказ местных мастеров объясним — данный вид дефекта трудно устранить из-за повреждения нитей корда, а даже восстановленную покрышку эксплуатировать в привычном скоростном режиме уже нельзя — при первой же благоприятной ситуации она подлежит замене. Как правильно поступить, если новую шину взять негде, а до дома осталось проехать не менее километров? Если визуальный осмотр спущенного колеса подтвердил повреждение боковой поверхности шины, а пригодность запасного колеса вызывает сомнения, выручить может только мобильный шиномонтаж.
